révision entretien amelioration de ma mustang 68 ( brigitte )

j ai réfléchi et je pense savoir comment faire manuelement

je pense qu il suffit de répérer le doigt d allumeur sur la tete quand le damper est sur 6° ensuite tourner le damper jusqu a 10° et remettre le doigt sur le repére fait au préalable

merci mais je sait que ta pas le temps laisse tomber au pire j irais en acheter une comme ca au moin on en aura une le prochain coup

ok mais fait bien attention si tu l' hachette qu'elle face les V8 pas que 4et6 cylindres

bien entendu ,je ne compte pas acheter une 6 cylindre

je sais bien mais il y a certaine lampe qui ne vont pas jusqu'au V8 et au dessus il faut être vigilant a se point enfin moi je te dit ça mais je n'y connait pas grand chose mais juste pour te prévenir comme ça a+ PINPIN

c est ca mouais t y connait rien

la je pete les plomb encore une couille aprés le demarreur,les fuites ,les souci de boulon de goujon ,et bien maintenant un goujon de culbu qui a cassé en rentrant du rencard hier

je croit que je vais vendre ce tas de féraille et m acheter une moderne j en ai plein le

je vais etre obligé de changer les culasses par des 289 comme ca aprés ce serat les piston qui vont dégager et hop un moulbif neuf dans le tas de tole

tu parle d'un drag une trotinette

je n ai jamais eu la prétention de dire que je monté un drag je voulait juste surclassé un 302 4v d origine .

je tient a te dire QUE C EST PAS BEAU DE CE MOQUER

il ne faut pas prendre la mouche david
mais elle sera superbe ta trotinette V8

je ne prend pas la mouche t inquiete mais la je suis soulé

davistang a écrit:je ne prend pas la mouche t inquiete mais la je suis soulé

et la je te comprends bien...
comme je disais ailleurs;y a des périodes comme ça...
le tout est de savoir combien de temps ça va durer???
allez;courage

je croit que je vait y balancer mes culasse de 289 et on verra la refection des culasse cette hivers histoire de faire du trés bon boulo sans précipitation

de retour aprés le remontage des culasses de 289 ca tourne impec seule souci elle chauffe un peut et les pastille de sablage avait l air propre mais une a percé !je l ai donc changé avec une que j avais en attendant que les neuve arrivent .
dés la reception je vire les pastille et je fou un coupo de karcher dans les culasse(passage d eau)

cette hiver je m occuperais de la pompe a eau et des durites

cool c'est en bonne voie (d'eau )moi toujours pas de pièces ça me gonfle je vais me

oui mais pas de piéce pas de taf

ce soir je faisait une petite révision avant le CT quand j ai vue une fuite sur la boite ,je suis dit de jeter un oeil du coup je vient juste de remonter le souci c etait pas la fuite .

la tige qui actionne le kickdown tournait dans le vide donc démontage du carter d huille ensuite de la valve bodie ,vous savez le fameux truc avec les tiroir a dépréssion et pour finir tous le mécanisme de passage de rapport!! verdict la patte qui est serti sur la tige et bin elle etait plus serti soudure remontage du tous sauf le carter (il me faut un joint )

voici mes déboires de ce jour coup de nerf et douche d huille de boite c est ca que c est bon

j aurais du faire des photos mais la franchement pas envie

vraiment pas de chance avec " Brigitte" mais ça vas s’arranger je ne m’inquiète pas pour toi bon courage .........

c est deja remonté a 85% mais pas encore testé en plus j en ai besoin demain pour aller changer les gommard

courage l'important c'est d'avoir trouvé et resolu
ça va repartirrrrr !

c est repartie impec putain je m aime en plus les pneus sont neuf et ce soir CT

quel sacré mecano toi!!!

examen passé avec succès trois défaut

bruit excessif

l aile grignoté ca c est pas un secret

soubassement controle impossible voila tous

elle est impec

Tant mieux

je pense a mes culasses a refaire et je me demande, si j y balance des culbu roller es ce que je vais gagner quelque chose ou bien le rapport dépense gain vaut le cout bref je pense bien lui faire prendre un peut de protéine .et aussi une ligne d echapement flowmaster pour que ca chante