On fait comme on peut...

A cause du froid, on m'a mis en intempéries (je taffe dans les TP), mais ça m'empêche pas de bosser chez moi, je dirais même que c'est une aubaine car le temps joue contre moi.
Donc dépouillage du vinyle, de la calandre, enfin bref de tous les trucs pour pouvoir la repeindre. pas trop de mauvaises surprises à part à l'intérieur des ailes avant ou j'ai des tôles pourries, on avisera .

Et son vert d'origine, bien à l'abri pendant 41 ans sous son vinyle !

Le compartiment moteur avance doucement mais sûrement.
Toute la peinture noire a été péniblement enlevée, puis la blanche pour finalement arriver le plus possible à la peinture d'origine.
Et j'ai fait un montage à blanc du boitier de direction non-assisté que je viens de recevoir.
J'ai aussi décidé de mettre la batterie dans le coffre, ça fera plus propre dans le compartiment moteur, plus de place aussi pour une éventuelle admission dynamique, et aussi pour le transfert de masse (oui bon c'est jamais que 10kg mais c'est mieux que rien ).

ca boss un peu là c est plus les intempérie alors ca vas ralentir non ? a ta place j aurais etait jusqu au metal a la brosse métallique comme ca il te reste des doigt

ca vas etre beau tout ca

Vu la finition que je recherche, c'est beaucoup de boulot pour pas grand chose d'aller jusqu'à la tôle, en plus en gardant un peu de peinture ça laisse justement de matière pour rattraper les rayures faites à la brosse métallique.
Je sais pas si ça va être beau, j'espère juste faire un truc un poil plus propre que ce que j'avais là .
Pour ce qui est des intempéries, on va dire que j'y suis encore...Je fais beaucoup d'enrobé et notre centrale n'est pas fonctionnelle, donc pas ou peu de travail pour nous les chauffeurs de semi.

la chance moi je suis sous la flotte

davistang a écrit:la chance moi je suis sous la flotte

Mouai, c'est agréable de se recoucher le matin, mais quand la paye va tomber et qu'il va en manquer 30% ça va pas être la même...

10% en principe

davistang a écrit:10% en principe

Ouai je sais plus exactement, mais bon entre 10% de pas grand chose et 30% de pas grand chose, la différence est finalement minime ...

c est pas faut

alors !! ca avance ? tu en est ou

Rien de neuf depuis un petit moment.
Je vais m'y remettre un peu cette semaine, mais il est clair qu'elle ne sera pas prête pour la date que j'espérais, mais c'est pas grave.

Un tout petit peu de nouveau aujourd'hui, enfin 10 minutes de boulot quoi, démontage de la boîte, en vue de la réfection de celle-ci et du changement de convertisseur.
La différence de taille entre les deux est assez flagrante ...

pour gagner un peu en puissance tu peu travailler aussi sur tes culasses , on ne voit pas bien mais elles ont surement du potentiel .... j'aimerais bien des photos plus precises ..... des gros plans des chambres de combustion , des conduits d'admission et d'echappement ..... peut tu aussi me donner les references de ces culasses ??? et ou les as tu achetées ???

tu monte un converter 10" avec un stall d'au moins 3000rpm non ???

Oui c'est un 10" qui colle à 3000rpm.
En démontant je me suis rendu compte que celui qui était monté était pour un moteur external balanced alors que le mien est un internal, mais le nouveau est le bon.

Pour ce qui est des culasses ce sont des bas de gamme, les "Stealth" de chez 440Source, va sur leur site y'a tout le descriptif.
J'aurai bien mis des CNC machined mais le portefeuille n'a pas voulu. Je me suis retrouvé au chômage au moment où je faisais refaire ce moteur, alors il a fallu trouver un bon compromis, malheureusement, mais c'est une longue histoire.

Je taperai dedans un jour quand je m'en sentirai capable, c'est clair qu'il y'a du potentiel.
Selon Dyno2003 ce moteur pourrait faire pas loin de 400ch.

pour un bon porting de tes culasses je te conseil de les données a faire , c'est pas evident il faut bien savoir ce que tu fait et ou tu gratte ....

lindien a écrit:pour un bon porting de tes culasses je te conseil de les données a faire , c'est pas evident il faut bien savoir ce que tu fait et ou tu gratte ....

Pas les moyens pour le moment, et je veux pas perdre trop de temps pour la faire rerouler, mais c'est prévu un jour...

Enfin on va voir, je dois prendre les compressions pour piger pourquoi elle fume alors que tout est neuf. Si ça implique de déculasser j'en profiterai sûrement pour faire travailer un peu les conduits.

Bon, toujours rien de neuf à vous raconter, si ce n'est qu'un pote va pas tarder à s'attaquer à la tôlerie dès qu'il a bien avancé sur sa Barracuda.
Et que pour fêter mon nouveau futur taf, je me suis offert un line-lock avec son kit d'installation, je sais c'est pas la priorité, mais faut bien déconner un peu ...

c est quoi ton truc

ça fait un bout que je veut m'en prendre un, mais je zappe à chaque commande, David c'est une électrovanne pour couper l'alimentation en liquide de freins sur tes freins arrières afin de taper du burn.

avec un 440 ca marche quand meme ,je connaissait les manuel mais en electrovanne c est top ca sera dans ma prochaine commande je croit

Ben une électrovanne pour bloquer le circuit de freinage arrière (ou avant si on est en traction), ça facilite les burns ...

Grillé au RT par Fabrice !

Max tu es en mode burn, je suis parti en mode drag, de ce fait je te passe devant David tiens moi au courant pour ta prochaine commande, j'ai deux babioles à prendre, 3 avec la p'tite bête en question.