CAMARO HISTORY .....

salut a tous , je vais vous conter ici , ou plutot vous resumer , l'histoire d'une petite camaro ............

ca commence en 2004 ..........

CAMARO RSSS 1970 , 396ci , TH400 ....... MAIS MOTEUR HS .....






REMISE EN FORME D'UN 350ci .....






AVEC BEBE BLOWER 144 B&M ....






EN 2005 , PREMIERE RESTAURATION COMPLETE .....








PAREIL POUR LE BLOC 350CI QUI PASSE EN .030 .........




AVEC JUSTE UNE PETITE DIFFERENCE ....... UNE ADMISSION LEGEREMENT PLUS GROSSE EN LA PERSONNE D'UN 671 WEIAND ....




ET UNE NOUVELLE COULEUR DE COQUE ......






PETITE BALADE ET ........




................. PETITE SIGNATURE ..........




2007 , PETITE AMELIORATION DANS LA ROBE ..........










FIN 2007 , UNE SERIE DE DETONNATION CAUSER PAR UNE RUPTURE MAL REGLEE MET LE MOTEUR A MAL ..........




DEBUT 2008 , JE COMMANDE UN BLOC 4BOLT D'OCCAS REALESE AUX ETATS UNIS .......




LES PIECES NEUVES QUI VONT L'EQUIPER VIENNENT DIRECT DES US , TOUT EST FORGER .......












LE BLOC PASSE ALORS EN 383ci .........

...... AAC ROLLER ............








DES NOUVELLES CULASSES ALU VIENNENT COMPLETER L'ENSEMBLE ..........






UN CONTROLE DES PIECES EST QUAND MEME EFFECTUE ..........




UN TRES LONG RESUME VOUS ATTEND ICI .... SI VOUS AVEZ BEAUCOUP DE TEMPS DEVANT VOUS .........

http://prestage.easyforumpro.com/t22-camaro-evolution-une-longue-longue-histoire


APRES AVOIR ROULE PENDANT DEUX ANS SANS ENCOMBRE ......... UNE OCCASION SE PRESENTE A MOI ..... UN BLOWER D'OCCAS COMPLET , AVEC PIPE D'ADMISSION , DEUX CARBUS ET POULIES .......... JE CRAQUE POUR UN 871 BDS ...........

LE MOTEUR EST DEMONTE POUR VERIFF COMPLETE ET REMONTE COMME IL SE DOIT ...........

............ JE VOUS LE PROPOSE EN VIDEO , C'EST PLUS SYMPA ..........




...................... A SUIVRE ..........................

j avais deja vue sur ton forum mais a chaque fois je suis admiratif j aimerai savoir en faire autant

Super le résumé
en plus tu n'a pas lésiné sur les photos qui sont de très bonne qualité!
BRAVO

Très belle présentation et très belle bête, bravo

......... L'ANNEE 2010 EN VIDEO ..............

.............. FEVRIER ..........



.............. MARS ............





............... AVRIL ...............





............. MAI ...........





................ JUIN .................





................. JUILLET ..................




... la voiture retrouvais la route debut aout ............

......... et en SEPTEMBRE 2010 ...........






.................. A SUIVRE ..................

ça fait du bien tout ça !!!!

ouais bof elle a rien dans le sac ta caisse quand tu veut je te met une tole

slt il est vraie que je t ai toujours connue avec des voitures diaboliques.j ai d ailleurs quelques photos qui datent au moins de 20 piges où on voie ton ancienne caisse qui n était pas triste non plus

davistang a écrit:ouais bof elle a rien dans le sac ta caisse quand tu veut je te met une tole

ouai , t'a raison , elle est un peu molle , c'est pour ca qu'apres la casse moteur de cette année , je retravaille les culasses pour gagner un peu ............... ho pas grand chose !!!!!! une petite centaine , mais toute petite hein !!!!!!!

c est tout elle vas plafonné a 750hp au roue arriere ,tu la passe au dyno aprés ?

le moubif a laché avant ou aprés st dennis ?

suite au runs de clastres le compresseur se grippe , il sera reparer dans le mois ......

test de pression avec une plaque speciale ....






très grosse fuite d'air , joints découpés , roulements hs , pale abimée ........














une fois reparer y'a plus qu'a remonter ..........




........ et c'est repartis .............

davistang a écrit:c est tout elle vas plafonné a 750hp au roue arriere ,tu la passe au dyno aprés ?

le moubif a laché avant ou aprés st dennis ?

oui , il y aura dyno par la suite ........... et le moteur a casser des les premiers runs mais il a tourné tout le weekend .........

bon , mis a part des petits soucis pas trop grave et vite réparés l'année 2011 se passe sans soucis .....

avec des balades jusqu'en belgique ou dans le centre de la france .......... entre autres ........

....... juillet 2011 , nouvelle petite épreuve pour la voiture ..............








.............. a suivre .................

suite a ces courses , le seul petit soucis est ...............

.............. les jantes qui tournent dans les pneus .........






la solution ??? il faut visser les pneus aux jantes ..........

a quand meme c est un peu con ca sinon tu boss super vite sur la video putain t est rentable si je prepare mon mien je t appel

sinon je suis comme beaucoup, en admiration

TU VOIE DAVID JE TE L AVAIS DIT QUE C T UN SORCIER

je te croyait sans avoir les preuves il fait du vodoo

une seul chose a dire "RESPECT"

l'année 2012 , pas terrible au niveau des sorties , temps pourris , et creation de mon garage en autoentreprise , le boulot qui tombe c'est plus important qu'une sortie ............

............ mais pas toutes quand meme ......

... donc quelques sorties du genre , le mustang day , compiegne , saint denis de l'hotel pour ne citer que les plus connues ...... et .............. clastres saint simon 2012 .........

.................... avec du bon son si vous le pouvez ...................



















.... et un petit resumé en musique ........




... dès la deuxieme course le moteur commence a donner des signes de faiblesse et finis par me lacher au retour du derniers runs .....

.... a clastres , controle des bougies ........





... de retour a la maison , le demontage commence .........










.... les echappements tres blancs sont un signe de manque de richesse ........




.... ce qui entraine des detonations dans le moteur ..... qui en general se traduisent par .........

..... des pistons et des segments cassés ........





voila ou j'en suis pour le moment ..........

........................... a suivre ......................

une avance max trop elevé entraine le meme souci sur un moteur comme le tien je pense que tu na pas d avance dépression donc pas cette raison ,mais on peut avoir le meme probleme si on branche la capsule de dépression sur la partie basse de la dépression du carbu sous papillons .


en attendant ca craint le block est comment

c'est pas une histoire d'avance , c'est beaucoup plus compliqué que ca .... l'avance est reglée , et elle peut etre changée de l'interieur de la voiture ........... il faut oublier tout ce que tu connais sur les depressions sous carbus quand tu tourne avec des compresseurs .... un manque d'essence ou un indice d'octane trop bas provoquent ces degats .....

c est ce que je dit sur un moteur comme le tient ca ne doit pas etre le cas mais je disait ca juste pour info pour les lecteur vue que le resultat peut etre le meme et que la il est illustré .maintenant je me doute que c est beaucoup plus compliqué que ca vue la technicité de ton moulin et la je suis incapable de tiré un diag sur une tel config ,je ne cherche pas a t apprendre des chose

Dans l'histoire , un de mes carbu s'est retrouvé sans apport d'essence lors d'un ou deux runs ,donc a 6500 tours ca chauffe dur .. et ca detonne ....

je pense que ce qui a preserver quand meme le moteur est le fait que j'injecte de l'eau ........ ce qui permet de refroidir les cylindres et d'ameliorer le taux d'octane .......... et bien sur de nettoyer le tout ...

dans la sequence "petite info" , je viens de lancer la nouvelle version de mon site .

pre-stage.fr (sur google)






si le coeur vous en dit ...........

ca vient d ou le manque d essence, une pompe qui a merdé ?? tu doit avoir deux pompe électrique la dessus une par carbu ou une pour deux ,si tu en a qu une ca vient peut etre d un pointeau non?