Kit turbo c'est décidé !

Certains étaient au courant, les autres le seront maintenant, cet hiver c'est décidé, j'attaque la pose du kit turbo !
Si je trouve le même que mon premier, ça sera bi-turbo, vu que le turbo n'est pas un gros, en bi-turbo ça passera niveau surpression, les photos du dossier suivront !

j était au courant mais pas que c etait pour cette hiver ,alors tu fabrique ou tu achete des collecteur?

Si tout se passe comme je le souhaite, ce sera acheté, sinon conception maison mais ça sera du taff, réponse d'ici un peu moins d'un mois, on verra si la mère noël est généreuse!

je sais qu'il existe des kit tout prét au us

pour V6 ???
Si tu as un lien merci d'envoyer, stp !

bfabrice974 a écrit:pour V6 ???
Si tu as un lien merci d'envoyer, stp !

V8 oui
V6 je vais regardé

http://motors.shop.ebay.com/Car-Truck-Parts-/6030/i.html?_nkw=turbo+chevy&_catref=1&_dmpt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&_fln=1&_trksid=p4506.c0.m282

regarde si tu trouve ton bonheur

c'est bien ce que je pensai aucun kit turbo V6 seulement V8, ça fait environ 2 ans que je cherche et mis à part du fait maison il n'y a rien de prêt à l'emploi, merci quand même !

tu trouvera uniquement chez buick sur le 3.8 dans les annees 80-87

tu en avais déja un peu parlé il y a qq temps...
et tu pense gagner combien?

je m'attends surtout à avoir des bonne sensations, ensuite la puissance j'économiserai pour un passage au banc de puissance, mais ce n'est pas le cumul des chevaux qui m’intéresse (quoique ça y fait beaucoup), mais plutôt les sensations que ça peut te donner dans les tripes !

d accord pour les sensation mais les sensation dépende des ch sur une voiture sauf sur les veau bien entendu

et tu veux faire ca sur quel caisse avec quel moteur ?

camaro 2.8l V6, la mienne quoi.
ça se fait pas mal aux states, pour preuve:
http://www.thirdgen.org/techboard/v6/375802-how-installing-turbo.html

bfabrice974 a écrit:camaro 2.8l V6, la mienne quoi.
ça se fait pas mal aux states, pour preuve:
http://www.thirdgen.org/techboard/v6/375802-how-installing-turbo.html

t'es quand même conscient que tu va devoir renforcé ton block (forgé et piston basse compression)

Ça viendra peut être un jour, en attendant les mecs aux USA ont testé le système sans toucher au bas moteur et vu les miles qui ont fait depuis, no souci.
Maintenant il et vrai que d'avoir un tout qui suit c'est le top du top et ça évite les emmerdes, mais je n'est pas ce genres de moyens financiers pour l'instant et de plus, je ne compte pas faire du drag, ni du prostreet avec, c'est juste pour avoir un plus.
Comme je le dis un peu plus haut, ce n'est pas un gros turbo c'est du petit donc même si j'en met 2 j'atteindrais pas la puissance d'un T4, donc la suralim restera raisonnable.
A cela, j'ajoute un refroidisseur d'huile, ce qu'aucun d'entre eux n'a fait.

Yen à une à vendre sur lbc à 8000
C est la tienne ?

et tu peux pas monter un V8 des fois?

pat45 a écrit:et tu peux pas monter un V8 des fois?

pour ma part c'est ce que je ferais, et moi couteux

moins couteux ca je n en suis pas sur il doit y avoir pas mal de périphérie a changer aussi bien de gestion d injection que mécanique comme alternateur DA etc..... a ce moment la autant changer de voiture ,notre ami fabrice est assez démerdard et je lui fait confiance pour que ca modif ne lui coute pas tant que ca en plus ca marchera enfin j espére

Entre un bon V8 à 4500 à 5000 euros et un kit turbo qui m'en coûtera beaucoup, même largement moins cher, financièrement le choix est fait.
Maintenant il est vrai que j'ai toujours rêvé d'un moteur 5.7L corvette C4 couplé à ma boite manuelle avec un embrayage renforcé, ça serait vraiment le pied, mais autres priorités familiales oblige, font qu'un tel investissement à l'heure actuelle m'est tout bonnement impossible. ( à moins que pat m'offre la sienne )

A ouais cool ,j ai jamais démonté une corvette piéces par piéces ,PAT t est vraiment trés trés zentie ,c est bientot NOEL , offre ton moteur a fabrice mais sans les sondes .

bfabrice974 a écrit: Entre un bon V8 à 4500 à 5000 euros et un kit turbo qui m'en coûtera beaucoup, même largement moins cher, financièrement le choix est fait.
Maintenant il est vrai que j'ai toujours rêvé d'un moteur 5.7L corvette C4 couplé à ma boite manuelle avec un embrayage renforcé, ça serait vraiment le pied, mais autres priorités familiales oblige, font qu'un tel investissement à l'heure actuelle m'est tout bonnement impossible. ( à moins que pat m'offre la sienne )

il doit y avoir moyen de trouver un V8 d'occase et fiable a bien moins cher que ça.
un L98 serait bien car la puissance tourne dans les 270cv et moins d'électronique que sur le LT1 (allumage par Delco traditionnel entre autre)
par contre pour toutes les infos vers le tableau de bord ça doit etre galère car digital 100%.

davistang a écrit:A ouais cool ,j ai jamais démonté une corvette piéces par piéces ,PAT t est vraiment trés trés zentie ,c est bientot NOEL , offre ton moteur a fabrice mais sans les sondes .

mais mon cher David;sans les sondes ça marche pas!!!
(avec non plus d'ailleurs!)
enfin en ce moment touchons du bois....

pat45 a écrit:

bfabrice974 a écrit: Entre un bon V8 à 4500 à 5000 euros et un kit turbo qui m'en coûtera beaucoup, même largement moins cher, financièrement le choix est fait.
Maintenant il est vrai que j'ai toujours rêvé d'un moteur 5.7L corvette C4 couplé à ma boite manuelle avec un embrayage renforcé, ça serait vraiment le pied, mais autres priorités familiales oblige, font qu'un tel investissement à l'heure actuelle m'est tout bonnement impossible. ( à moins que pat m'offre la sienne )

il doit y avoir moyen de trouver un V8 d'occase et fiable a bien moins cher que ça.
un L98 serait bien car la puissance tourne dans les 270cv et moins d'électronique que sur le LT1 (allumage par Delco traditionnel entre autre)
par contre pour toutes les infos vers le tableau de bord ça doit etre galère car digital 100%.

suffit de faire suivre l’électronique du moteur, même pas peur !
Mais LT1 plus performant je campe sur mes positions, à moins de trouver mieux !