200 ci avec boite auto c4 qui patine à chaud

salut à tous et comme qui dirait, tout est dans le titre.
(véhicule acheté dans l'état)
a froid elle fonctionne, mais une fois bien chaude ces la M....
vidange et filtre sont faits!
je pense refaire le serrage des bandes, mais pas sur que ça change quelque choses
pour moi il n'y a pas 36 solutions....
soit; la pompe à huile, le convertisseur et pour finir, boite morte
a mon avis, acheter un kit réfection et un convertisseur serait le mieux

quand pensez-vous
ce qui fait que je suis à la recherche d'un mécano charitable.

a tu fait le niveau a chaud et moteur tournant ?

si c est ok resserrage des bandes comme tu le dit si le resserrage ne change rien réfection de boite et la je voie un seule type sur le forum .

le niveau est fait dans les règles à la vidange comme expliqué sur le bouquin de boite auto.(a chaud, et le levier au moins 5 secondes sur chaque rapport avant la vérification du niveau)
je vais quand même faire les bandes mais je reste douteux sur le résultat.

a quel personne pense tu
crois-tu qu'il serais ok pour le faire

je pense a lindien mais aprés faut voir avec lui .ca le faisait av ou depuis ta vidange

est ce que tu as mis la bonne huile ..... et pas une huile quelconque pour boite auto !!!!!!!!!! les bandes ont un reglage a respecter , les connais tu ???

tien on en discutais l autre jour du type d huile j ai fait quelque recherche pour ford ATF type F on en trouve difficilement mais ce n est pas impossible cela dit si la boite a recu de la dexron il n est pas recommandé de repasser a la type F ne me demande pas pourquoi, je sait pas !

certain conseil la deux d autre la 3 mais en définitive si la boite est d epoque elle n aime pas l une ou l autre il lui faudrait de la type F en admettant qu elle n est jamais recu de dexron ,car pas miscible.

je peut fournir de la type F .................

ca j aime bien comme réponse

la vidange est faite avec de "atf IID, dexron IID",ces un kit vidange vendu avec huile, filtre, joint.

pour les bandes, j'ai récupéré la procédure sur le bouquin de la boite.

La dexron IID est faite pour les boites chevrolet ..... C'est ce qui peut expliquer le probleme present ........

il parait que les fabriquant de kit de réfection préconise une huile en fonction de leur matos certain de la IID d autre de la IIID enfin j ai jamais fait .

perso je roule en IID sans souci pour l instant mais qui sait jusqu a quand car ma boite n a jamais etait refaite !

(elle a que 70000km )j aurais pu avoir de la type F a l epoque c est sur que j aurais mis ca car c est la seule huile vraiment spécifié par ford a l époque .

sur les forum mustang 50% roule IID et 50% roule IIID alors que ford préconise de la TYPE F dans tous les cas la dexron n est pas faite pour une C4 d époque mais elle s en accommode .

est tiu d accord avec moi sur ce point didier ?

lindien a écrit:La dexron IID est faite pour les boites chevrolet ..... C'est ce qui peut expliquer le probleme present ........

le problème était déjà présent à l'achat du véhicule en décembre 2011.
(vidange faite en janvier 2013)

tu penses que ça changerais quelque choses avec une huile différente

Non .. dans ton cas il y a un autre probleme ..... sans doute trop d'usure des disques ........

Pour l'ATF type F , elle est preconisée pour les boites ford datant d'avant 80 ...........

[quote="lindien"]Non .. dans ton cas il y a un autre probleme ..... sans doute trop d'usure des disques ........

je m'en doutai un peu
donc il faut que j’achète un kit de réfection
mais avec un convertisseur

non ... pas de convertisseur .... si il est pas cassé tu vas remettre le meme ..... il te faut juste un kit de refection .......

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merci l'indien pour toute ces infos

j'ai trouvé un kit à 175€ chez "antares design"
http://compagnie-vieux-vehicules.fr/annonces/antares-design/
tu connais
car je pensais le tarif plus excessif.

commande direct au usa genre summit ca te coutera la moitié d antarés

175 euros c'est pas cher deja .... Alors un kit a moitie prix meme chez summit ...... Je prend pas ..fait tu peut faire ton choix chez summit quand meme ......

généralement je passe soit; par antares dising ou jd (us parts for you).
moi et l'anglais

j'ai fait un tour chez summit, et n'est rien trouver pour mon problème qui correspond à mon modèle exacte de véhicule (1965 200ci).
je dois être mauvais
mais que vaut les délais de livraison, et tous les frais (taxes, frais d'envois)

Tu t'en fout que ce soit un 200ci ..... C'est des pieces de boite que tu cherche .......

ca ca pourrait peut etre aller ? et ca vaut pas 175 € aprés il y a des kit perf mais pour un 6 stock je doute que ce soit judicieux
je ne sait pas si il y a les bandes avec!

http://www.summitracing.com/parts/atp-fm23/overview/make/ford




http://www.summitracing.com/search/department/drivetrain/section/transmissions/part-type/automatic-transmission-rebuild-kits/make/ford/transmission-type/c-4/year/1966

a oui chez summit en i parcel les taxes sont deja comprise pour les delais entre 7 et 21 jour mais des fois ca vas plus vite

je pensais qu'il était important que ça corresponde au modèle précis du véhicule!
en revanche es-ce le cas pour le torque converter ?
j'avoue que suis perdu en regardent chez summit.
il y en à tellement, comment choisir le bon ?

merci beaucoup à davistang et lindien de votre aide

je comprend pas pourquoi tu veut changer ton converter ..........

lindien a écrit:je comprend pas pourquoi tu veut changer ton converter ..........

c'est juste une question de sécurité et profité du démontage.
pars les symptômes de m'a boite, on m'avait dit que le converter ou la pompe à huile pouvait en être la cause.
et si ce n'est çà ....boite hs.

d'après toi, donc pas besoin de changer le converter