culbuteur qui claque

Je recherche 1 personne compétente pour pouvoir m'aider a régler mes culbus et me dire s'il faut pour cela que je prévois du matos !!!
MERCI d'avance (je vous en serais reconnaissant )

POSE LA QUESTION A L INDIEN

purplestang67 a écrit: Je recherche 1 personne compétente pour pouvoir m'aider a régler mes culbus et me dire s'il faut pour cela que je prévois du matos !!!
MERCI d'avance (je vous en serais reconnaissant )

évidement tu va pas les régler avec une fourchette et une petite cuillère!!!
(putain suis en forme ce soir!)
plus sérieusement il te faut de quoi enlever les cache-culbuteurs et de quoi désserer-serrer les écrous de culbu.
plus un jeu de cales et connaitre le jeu aux queues de soupapes...le plus dur sera peut etre de connaitre ce jeu en mesure métrique car tes cales seront surement comme ça.Sinon c'est assez facile mais Mustang je connais pas plus que ça...
j'ai pas dit trop de conneries les copains?

tu l'as dit PAT tu es en forme tu prends quoi en médoc ???

déja;une fois les couvre culbu enlevés tu peux secouer a la main les culbus pour voir si un a vraiment du jeu et étre sur que ça vient vraiment de ça.
et il faut aussi trouver les points ou les culbu ne sont pas en pression sur la queue de soupape...donc bouger la voiture pour faire un cycle complet ou pouvoir tourner le volant moteur si c'est possible... et surement démonter les bougies pour ne plus avoir de résistance par la compression...
t'a jamais fait? houla....

DANHD j'y avais bien pensé mais faire le voyage jusque chez lui n'ais pas sur pour moi et savoir si pour lui a l’inverse il le ferait ??? mais bon on en parleras ensemble ma DANETTE

purplestang67 a écrit: tu l'as dit PAT tu es en forme tu prends quoi en médoc ???

je prends de la poudre d'opium (sans déc)et j'ai mème l'ordonnance qui va avec car si je ne fait controler par les tuniques bleues je peux étre positif aux stupéfiants.
c'est stupéfiant non?

a dire vrais PAT moi c'est au petit bonheur la chance donc pour te répondre et bien non jamais fait

la PAT tu devrais en prendre 1 peux moins quand même

purplestang67 a écrit: DANHD j'y avais bien pensé mais faire le voyage jusque chez lui n'ais pas sur pour moi et savoir si pour lui a l’inverse il le ferait ??? mais bon on en parleras ensemble ma DANETTE

quand on a déja fait c'est très simple;mais attention au jeu sinon tu va griller tes soupapes si pas assez.

premièrement comme je t ai dit tu règle la précontrainte pas a la cale tu peut le faire mais c est galère avec la conversion,c est a dire la résistance a la rotation ,quand tu sent une résistance tu resserre d 1/4 a 1/2 tour en bascule fermé.

voici les cylindre de références
1<->6
5<->3
4<->7
2<->8

ca veut dire que pour régler le cylindre 1 il faut etre en bascule ouverte sur le 6 ainsi de suite et en ce démerdant bien en un tour moteur tout est réglé ,avec l habitude

il te faut une clé a cliquet avec ralonge de 24 je crois pour faire tourner le moulin
clé de 9/16 et 7/8 ca doit etre tout

si tu te rapelle ou j habite on voir ca

a oui pat arréte l opium je croit que tu a ta dose

on se voit dimanche DAVID et si tu veux bien on cale ça (je n'ais pas oublié ou tu habite ,mais en ce moment pas facile pour ce libérer)

mouais c est ca ouais

cela veux dire quoi ?" mouai c'est ça ouai"

j ai modéré ton message ca partait sur le privé MP

purplestang67 a écrit: Je recherche 1 personne compétente pour pouvoir m'aider a régler mes culbus et me dire s'il faut pour cela que je prévois du matos !!!
MERCI d'avance (je vous en serais reconnaissant )

salut a toi , poussoir hydraulique ou mecanique , combien de temps de fonctionnement , les calles sont elles encore bonnes ..... ???? ils claquent a froid ou a chaud , ou tout le temps .....???

une petite reponse stp ..... merci ...

davistang a écrit:premièrement comme je t ai dit tu règle la précontrainte pas a la cale tu peut le faire mais c est galère avec la conversion,c est a dire la résistance a la rotation ,quand tu sent une résistance tu resserre d 1/4 a 1/2 tour en bascule fermé.

voici les cylindre de références
1<->6
5<->3
4<->7
2<->8

ca veut dire que pour régler le cylindre 1 il faut etre en bascule ouverte sur le 6 ainsi de suite et en ce démerdant bien en un tour moteur tout est réglé ,avec l habitude

il te faut une clé a cliquet avec ralonge de 24 je crois pour faire tourner le moulin
clé de 9/16 et 7/8 ca doit etre tout

si tu te rapelle ou j habite on voir ca

Houlalalala!!!!
tu veux de l'aspirine Thierry?

quand il vient je l en file non je lui en file tu aura compris

désolé étais 1 peu occupé pour répondre a L'INDIEN il claque tout le temps pour le reste ne sais pas" sorry " pour répondre a PAT je veux bien la boite d'aspegique

si tu sais de quel culbu ca viens , tu peut faire un reglage moteur tournant .... ca asperge un peu d'huile mais il suffit de proteger ..............

ok mais moi ce n'est pas mon truc la méca je me débrouille mais pas sur ce que je ne connais pas merci a toi quand même sympa pour la réponse

c'est tres simple , meme sans trop connaitre tu peut y arriver .... tu enleve un cache culbu , tu prepare une cle a cliquet avec la rallonge et la douille qui vas bien ... tu protege tes echappements des projections d'huile , tu demarre et tu viens resserrer doucement le culbu qui a du jeu .. tu vas entendre le claquement diminuer et disparaitre ... attention , il faut y aller doucement pour ne pas brider le poussoir ..... si tu ne te sent pas fait toi aider mais c'est aussi simple que ca ...........

tu vas me dire que je suis fou mais j'ais resserré comme ça moteur arrêté pour ce qui est de le faire moteur en route j'ai qu'a a bien tenir la clef ...mais pour ce qui est du jeux de calle alors pas besoin

si tu as des poussoirs hydraulique tu n'a pas besoin de jeu de cales ... mais c'etait ma premiere question .. as tu des poussoirs hydraulique ou mecanique ???????

et , qu'appel tu faire ton reglage moteur arreté ???

avec le moteur en route il faut que tu ais la bonne douille et ca se passe bien ...