Pontiac trans am gta 5.7 moteur corvette

lol si sa respire bien, moi j'ai les boules car pas les moyens de refair ele moulbif

Si si ça respire bien la santé no souci !
Pour JD je suis passé avant toi David et notre ami a déjà balancé sa demande de devis.

décidément sur ce post je suis a la ramasse

deletrider a écrit:lol si sa respire bien, moi j'ai les boules car pas les moyens de refair ele moulbif

par curiosité tu a quoi comme huile? de la 10-40 oui;mais synthèse,semi-synthèse? etc...marque?
tu pourrais toujours la remplacer par de la 20/50...
pas besoin de changer le filtre évidement et ta 10/40 tu la récupère pour mettre dans une autre voiture a essence puisqu'elle n'a pratiquement pas tournée.
De toute façon ton V8 si tu tire pas trop dessus il va pas lacher comme ça (je sais ...au démarrage c'est tentant...)mais sinon a 90 km/h;t'est a combien??? 1600 tr env non?donc le moteur est peu solicité.

J'ai de la 10/40 semi synthese, a 90 je pense etre autour d ece regime moteur.

deletrider a écrit:J'ai de la 10/40 semi synthese, a 90 je pense etre autour d ece regime moteur.

il n'y a pas de compte tours???

Si , mais j'ai pas forcément les yeux dessus, pourquoi une segmentation a une incedence sur le rpm a une certaine vitesse

J'ai appele mon mecano (pour changment pompe a huile), il me demande 500euros de MO et les pièces y'en a pour 300euros

y'aurait t'il quelqu'un qui voudrait me le faire au black? bien sur je participe a l'intervention pour apprendre...

deletrider a écrit:Si , mais j'ai pas forcément les yeux dessus, pourquoi une segmentation a une incedence sur le rpm a une certaine vitesse

pour la segmentation c'est un peu long a expliquer en détails...je vais essayer de résumer...quand les segments sont usés le moteur n'a plus toute sa puissance et donc il peine a monter dans les hauts régimes sur le dernier rapport surtout...sur les intermédiaires ça se ressent moins car nos moteurs ont quand mème du "coffre" et du couple...
est tu sur qu'il faut vraiment changer ta pompe a huile ?
c'est assez rare a mon avis,perso j'ai jamais vu;et pourtant des voitures a bout de souffle j'en ai eu.
Mais Fabrice est surement plus compétent que moi sur le sujet.

Je vais changer ma sonde et si pas d'amelioration, pompe a huile

deletrider a écrit:Je vais changer ma sonde et si pas d'amelioration, pompe a huile

ça peut aussi etre tout simplement le cadran au tableau de bord qui merde;voir tout simplement une mauvaise masse...

mauvaise masse sa le ferait aussi a froid

pour ta pompe à huile tu peux compter sur moi !

Super!!!!

vous allez dire que je suis pervers mais je pourrai regarder

Mort de rire !
David, je pourrais faire mieux ou plutôt, tu pourrais, si tu vois ce que je veux dire. Quoi de mieux que de l'avoir sous le nez pour mater !

pas de souci

si ta besoin d'une pompe a huile fait signe , j'en ai une neuve en gros debit

attention au gros débit si il n y a pas un carter de plus grande capacité ca remonte trop d huile et le vilo mouline a sec

davistang a écrit:attention au gros débit si il n y a pas un carter de plus grande capacité ca remonte trop d huile et le vilo mouline a sec

???
la pompe elle sert aussi a envoyer de l'huile aux paliers!
(la preuve:les voitures a carter sec!)
le villebrequin n'est pas lubrifié par barbotage comme sur une tondeuse a gazon!

Merci,mais jene veux pas de pompe haut débit merci quand même

dommage ça reste quand même un gros plus pour ton moulin, une huile qui circule plus vite c'est:
- montée en pression et en température plus rapide
- lubrification accrue
- limitation de la surchauffe de l'huile
bref, gros plus contre l'usure !

Moi dès que je touche au moulin je lui en colle une.

ok, d'ailleur je n'ai toujours pas recu le devis de notre JD, sa fait une semaine.

envoi un MP à davistang il a l'habitude avec JD

bfabrice974 a écrit:
Moi dès que je touche au moulin je lui en colle une.

une claque
bon...