Sondes et capteurs sur un moteur LT1-1992
pat45- Messages: 663
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pat45- Messages: 663
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un petit schéma de l'emplacement de ces pièces.
(20 en tout)
valable seulement pour le LT1 et pour les années 92 et 93.
il peut y avoir de légères différences sur les modèles 94-95-96
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valable seulement pour le LT1 et pour les années 92 et 93.
il peut y avoir de légères différences sur les modèles 94-95-96
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davistang- Messages: 369
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la vache c est un nid a sonde ton moteur 
pat45- Messages: 663
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et il y en a 7-8 qui sont très très difficile d'accès.
et mème déja les bougies,coté chauffeur tu les vois pas!
et mème déja les bougies,coté chauffeur tu les vois pas!
davistang- Messages: 369
Date d'inscription: 02/10/2011
Age: 33
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alors tu fait comment pour les changer ne me dit pas qu il faut tous démonter pour changer les bougie 
pat45- Messages: 663
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disons que coté chauffeur si;il faut démonter pas mal de chose,notamment l'abs et le passage de roue!
d'ailleurs;de nombreux mécaniciens pas vraiment "corvettiste" "oublie" de changer la dernière bougie vers le fond...par contre elle apparait bien sur la facture!
les miennes ont été changées par le précédent propriétaire a 65 000km (un super maniaque en qui j'ai toute confiance)elles ont été remplaçées par le modèle équivalent en indice;mais avec électrodes en irridium qui en théorie peuvent tenir 160 000km.La voiture a actuellement 80 000km;je suis donc tranquille encore un moment!
j'essairais de mettre des photos demain...
d'ailleurs;de nombreux mécaniciens pas vraiment "corvettiste" "oublie" de changer la dernière bougie vers le fond...par contre elle apparait bien sur la facture!
les miennes ont été changées par le précédent propriétaire a 65 000km (un super maniaque en qui j'ai toute confiance)elles ont été remplaçées par le modèle équivalent en indice;mais avec électrodes en irridium qui en théorie peuvent tenir 160 000km.La voiture a actuellement 80 000km;je suis donc tranquille encore un moment!
j'essairais de mettre des photos demain...
davistang- Messages: 369
Date d'inscription: 02/10/2011
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je préfére mon ancienne sur l accés au moteur au moins il y a de la place pour bosser 
maya.bz- Messages: 101
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Emploi/loisirs: chauffeur spl
pat45 a écrit:disons que coté chauffeur si;il faut démonter pas mal de chose,notamment l'abs et le passage de roue!
d'ailleurs;de nombreux mécaniciens pas vraiment "corvettiste" "oublie" de changer la dernière bougie vers le fond...par contre elle apparait bien sur la facture!
les miennes ont été changées par le précédent propriétaire a 65 000km (un super maniaque en qui j'ai toute confiance)elles ont été remplaçées par le modèle équivalent en indice;mais avec électrodes en irridium qui en théorie peuvent tenir 160 000km.La voiture a actuellement 80 000km;je suis donc tranquille encore un moment!
j'essairais de mettre des photos demain...
mefiance iridium fragile, j'en ai deja claqué plus d'une
pat45- Messages: 663
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davistang a écrit:je préfére mon ancienne sur l accés au moteur au moins il y a de la place pour bosser
je sais;mais c'est la rançon du progrès...on retrouve d'ailleurs la mème chose sur nos noitures de tous les jours
pat45- Messages: 663
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maya.bz a écrit:
mefiance iridium fragile, j'en ai deja claqué plus d'une
pour le moment je me plaint pas;pourtant il n'y a pas très lgt elles ont été gavées;voir mème noyées d'essence et pour le moment ça tourne rond.
pat45- Messages: 663
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comme je suis d'un courage exceptionnel je met les photos...je commence par le coté le plus simple;celui du passager.La flèche rouge indique sensiblement le niveau des bougies...
pat45- Messages: 663
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pat45- Messages: 663
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pat45- Messages: 663
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pat45- Messages: 663
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