Coucou, bon j'ai fait ma vidange, remplacement de mon huile 5w40 par de la 10w40, et mon cliquetis est toujours la, pas de code erreur, donc a régle je pense.(5.7 tpi gta)

Par contre au niveau de ma jauge huile toujours pareil, a froid au dessus de 30kpa, a chaud un petit peu en dessous, mais quand je m'arrete et que je reste sur D ou un autre vitesse, meme marche arrière, la jauge d'huile déscend au niveau de la zone rouge, pile poile a la limite, et quand je passe sur neutre ou P le moteur s'accelere légerement (environ 50 à 100RPM) et la pression remonte légerement.

Auriez vous une idée? la sonde? la pompe à huile?

Par contre, j'ai scanner ma voiture avec data master 32, et j'ai deux trois truk qui ressort, aucun code erreur mais:
spark adv (avance allumage): 35.9 degrees
Knock retard (sa je sais pas) :6.0 degrees
knock counts: 6.0 counts

le tous a 3000 rpm
cool temp 78.5 c

tous sa veut dire quoi? quelle en sont les incidences?

je ne te répondrai pas sur ton diag j y connait pas grand chose en moderne par contre ton niveau de boite auto ce fait a chaud moteur tournant sur P en enclenchant chaque vitesse quelque secondes pour mettre en charge chaque rapport si tu fait ca et que sur P ton niveau et bon pas de raison de s inquiéter ,a part si le principe n est pas le meme que sur une mustang de 68 mais je ne voie pas pourquoi ca changerai

Ce n'est pas la pression huile de boite, mais moteur dont je parle, et niveau ok

ok

Ho ben tu peux rester je t'en veux pas lol

ok je reste

Salut, primo remplace les pièces les moins coûteuses: sonde de pression d'huile et capteur de cliquetis (knock sensor), si cela ne change rien c'est que ta pompe à huile commence à faiblir, car une pression qui descend dans le rouge, si ce n'est pas la sonde, c'est sûrement ta pompe à huile qui ne débite pas suffisamment au ralenti.
Pour tes données de diagnostique, je fouine sur thirdgen.org, le plus dur c'est de traduire !

Elle ne descend pas dans le rouge mais a la limite...mais bon des fois sa le fait aussi sur P ou N, donc la gauge en a peut etre un coup dans le nez

deletrider a écrit:Ce n'est pas la pression huile de boite, mais moteur dont je parle, et niveau ok

c'est bien ce qu'il me semblait;je commençais a me poser des questions!!!
tu a le Haynes?
ton moteur "corvette" est un 1989 comme la voiture?
il consomme de l'huile?un peu?beaucoup?pas du tout?

il me mange un peu d'huile, mais c'est surtout parce que j'ai une fuite... jepense pas que la segmentation soit secouer, du moins pas de signe avant coureur, le moteur est bien un 89

SI je roule tranquille, elle mange pas d'huile, mais si je tape dans les tours, elle en mange car elle fuit par le bouchon d eremplissage

deletrider a écrit:SI je roule tranquille, elle mange pas d'huile, mais si je tape dans les tours, elle en mange car elle fuit par le bouchon d eremplissage

par le bouchon de remplissage???ça fuit bcp???
le joint du bouchon est peut étre malade ou absent???
sinon c'est que ça souffle fort dans le couvre culbuteurs et c'est pas trop bon signe.
a tu changé le filtre a huile;est ce bien le bon modèle?
normalement si c'est un AC Delco c'est un PF 25.(cela peut influer sur la circulation d'huile éventuellement)
pour un modèle 89 la pression d'huile est comprise entre 50 et 65 psi a 2000 tr/mn.
De mémoire sur la mienne j'ai ça facile et moteur très chaud et embrayé c'est a dire 650 a 700 tr je descends pas en dessous de 25/30 psi.
cela peut venir aussi bien sur de ton capteur un peu fatigué ou de l'instrument au tableau de bord qui peut etre aussi un peu fantaisiste.
je regarderais sur la mienne demain et j'essaierais aussi de retrouver sur le Haynes les degrés pour les soupapes.

Le bouchon de remplissage est bien la lol, mais il est peut etre fatigué (origine),non elle mange pas beaucoup, mais par securite je vais change les pcv valves, je vais aussi change le bouchon de remplissage, j'atten dun devis pour le moment, le filtre a huile est un pf454, marquer sur le voiture elle même, ma graduation va de 0 à 60, et je suis juste au dessus de 30 a froid et en dessous a chaud.jusqu'a s'ecrouler a 10psi (limite zone rouge) en prise, puis reprend du psi sur PM ou N, mais des fois sur PM ou N elle redescend aussi a 10 psi.

Fab, si ma pompe a huile n edébite pas assez au ralentit, ca rm apression redescend, elle le ferait aussi a froid ? non? la elle le fait a chaud...

deletrider a écrit:Le bouchon de remplissage est bien la lol, mais il est peut etre fatigué (origine),non elle mange pas beaucoup, mais par securite je vais change les pcv valves, je vais aussi change le bouchon de remplissage, j'atten dun devis pour le moment, le filtre a huile est un pf454, marquer sur le voiture elle même, ma graduation va de 0 à 60, et je suis juste au dessus de 30 a froid et en dessous a chaud.jusqu'a s'ecrouler a 10psi (limite zone rouge) en prise, puis reprend du psi sur PM ou N, mais des fois sur PM ou N elle redescend aussi a 10 psi.

pour le prix des pièces tu les a instantanément sur Rockauto,n'oublie pas de rajouter le transport et attention;2 pièces différentes peuvent venir de 2 endroits différents cela fait donc 2 transports...
-filtre a huile je ne vois pas cette référence,mais admettons oui.
-ta pression est bien faible si le cadran dit vrai...
il faudrait controler avec un autre mano a brancher en provisoire.
-pompe a huile fatiguée c'est quand mème assez rare,tu a bcp de km?